Воздушное пространство, пилотажные зоны и маршруты полетов БВС

Для проведения летных испытаний и экспериментов по оценке летно-технических характеристик (ЛТХ) БАС организуется необходимое воздушное пространство (ВП) Полигона БАС с соответствующими маршрутами и зонами производства полетов. Воздушное пространство Полигона БАС используется для выполнения определенных испытательных полетов БВС, таких как:

  1. Полеты БВС в районе аэродрома "Орловка", включая посадочные площадки ЛИЦ (от КТА до 5 км) – для оценки их взлетно-посадочных характеристик

  2. Полеты БВС в ближней пилотажной зоне воздушного пространства (от КТА до 35-50 км) - для проверки управляемости БАС и ЛТХ БВС

  3. Полеты БВС в дальней пилотажной зоне воздушного пространства (от КТА до 150 км) – для проверки управляемости БАС, в том числе, определения  максимальной дальности действия каналов управления БВС

Полеты БВС выполняются с взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэродрома Орловка и с посадочных площадок (ПП) летно-испытательного центра (ЛИЦ).

Структура воздушного пространства  в 3D            

При организации летных испытаний БВС в указанном воздушном пространстве обеспечивается соответствующее наблюдение и контроль всех полетов, как на площади маневрирования аэродрома "Орловка" и ПП ЛИЦ, так и в зонах пилотирования и на маршрутах.

Использование воздушного пространства Полигона БАС для полетов БВС осуществляется по типовым сценариям, исходя из реализации программ летных испытаний и экспериментов.

Сценарии проведения испытаний БВС на Полигоне БАС

Летные испытания БАС проводятся с целью:

  • оценки параметров высот и скоростей полёта БВС

  • определения дальности и продолжительности полёта БВС

  • оценки выдерживания БВС маршрутов полетов с выявлением параметров отклонений по скорости, высоте и направлению полета

  • определения километровых и часовых расходов топлива силовой установки БВС

  • оценки характеристик устойчивости и управляемости БВС в эксплуатационной и предельной областях режимов полета, при выполнении взлета и посадки при боковом ветре, в условиях обледенения, с выключенными двигателями и при отказах в системе управления

  • оценки шума силовой установки БВС на местности

  • оценки канала управления БВС внешним пилотом

  • и других летно-технических характеристик БВС

Сценарий 1

Выполнение полета в районе аэродрома "Орловка", с маневрами схеме типа "бабочка". БВС выполняет взлет с аэродрома Орловка с курсом МК-06 и следует по линии заданного пути (ЛЗП). На удалении 5 км от КТА на высоте 300 м выполняет первый правый разворот на 90 градусов (занимает курс 150 градусов) с набором высоты до 1500 м; на удалении 2 км от линии курса взлета выполняет второй правый разворот с курсом на КТА аэродрома "Орловка" и с набором высоты 3000 м; далее, после пролета КТА начинает снижение до высоты 1500 м в точку третьего разворота, расположенной на удалении 5 км от КТА и удалении 2 км от линии курса захода на посадку МК-06, выполняет третий правый разворот на курс 150 градусов со снижением до высоты 300 м и следует в точку четвертого разворота. На удалении 5 км от торца ВПП с МК-06 выполняет четвертый правый разворот со снижением до высоты точки приземления.

Схема полета БВС над аэродромом "Орловка" с МК- 06

3D панорама ЛЗП при выполнении полета с МК-06

Сценарий 2

Выполнение полета в районе аэродрома "Орловка" по схеме прямоугольного маршрута (по кругу).

Полеты по данной схеме осуществляются по двум направления с МК-06 и с МК-24

  • при взлете с курсом МК-06 БВС выполняет набор высоты 300 м на т.1 по ЛЗП с последующим разворотом на т.2 и набором высоты 1500 м, далее с курсом МК 240 следует к т.6 с набором высоты 3000 м; после пролета т.6 выполняется снижение до высоты 1500 м к т.3, в т.3 выполняется разворот на МК 330 со снижением до высоты 300 м; в т.4 выполняется разворот на МК 06 со снижением до точки приземления

  • при выполнении взлета с обратным курсом МК-24 полет БВС производится в аналогичной последовательности по обратной схеме

Схема полета по кругу с МК-06

Схема полета по кругу с МК -24

Сценарий 3

Выполнение полета в ближнюю пилотажную зону.

БВС выполняет взлет с аэродрома "Орловка" с курсом МК-24; на удалении 5 км на ЛЗП на высоте 300 м выполняет правый разворот и с курсом 276 градусов следует с набором высоты 3000 м в ближнюю  зону пилотирования, находящуюся на удалении 26 км от КТА аэродрома "Орловка". Зона пилотирования организована в ВП вокруг контрольной точки (центра зоны пилотирования) с координатами 034030’24.83”в.д. и  5608’53.12”с.ш., радиусом 2 км, и верхней границей 3000 м. По прибытии в зону пилотирования БВС выполняет программу испытательного пилотирования в границах зоны со снижением до высоты 50 метров и набором высоты до 3000 м.

По завершению программы испытательного полета БВС от контрольной точки зоны пилотирования производит полет с курсом на КТА аэродрома "Орловка" для дальнейшего выполнения маневра захода на посадку по установленной схеме прибытия.

Схема выполнения полета БВС при направлении в ближнюю пилотажную зону

Сценарий 4

Выполнение полета БВС в дальнюю пилотажную зону.  Дальняя пилотажная зона организована с внешней границей на удалении 150 км от КТА. Воздушное пространство дальней зоны примыкает к воздушному пространству зоны аэродрома "Орловка" с западной стороны в установленных границах. Высоты выполнения полетов в границах зоны от 50 до 6000 м.

БВС выполняет взлет с аэродрома "Орловка" с курсом МК-24,на удалении 5 км на высоте 300 м выполняет правый разворот и с курсом 276 градусов следует по ЛЗП в дальнюю зону с набором заданной высоты. При полете в зоне БВС выполняет маневрирование, изменение профиля полета и другие маневры в соответствии с программой летных испытаний и указаниями РП, не выходя за пределы установленных границ.

Полеты БВС осуществляются как по часовой, так и против часовой стрелке, с выходом и входом на маршруты ближней пилотажной зоны.

Размеры пилотажных зон с S=26 км и S=150 км с географическими координатами.

Высоты полета устанавливаются от 50 до 6000 метров

Сценарий 5

Выполнение полетов БВС с посадочных площадок ЛИЦ. Все полеты выполняются   по   давлению   аэродрома "Орловка". 

При вылете БВС выполняет взлет и выход на линию заданного пути (ЛЗП) на схеме аэродрома "Орловка". БВС выполняет вертикальный взлет и набор высоты 50 метров над площадкой на территории ЛИЦ, далее на высоте 50 м над рулежной дорожкой выполняет перелет к точке входа на ЛЗП аэродрома "Орловка". Точка входа на ЛЗП аэродрома "Орловка" расположена по курсу взлета с МК-24 на удалении 1 км от торца ВПП. Далее правым разворотом на МК-06 выполняется полет к 1-му развороту с выходом на установленный маршрут (ЛЗП) полета по заданной схеме аэродрома "Орловка".

 

При прибытии БВС выполняет выход с ЛЗП схемы аэродрома "Орловка", заход и посадку.  Выход с ЛЗП, после завершения программы полетного задания, выполняется на высоте 50 м через ту же точку, что и для входа, расположенную на удалении 1 км от торца ВПП с МК-24. Далее, правым разворотом выполняется полет на ПП ЛИЦ,  с сохранением высоты 50 м. Снижение и посадка выполняется на площадку методом вертикального взлета и посадки.

Схема выхода с ПП ЛИЦ на ЛЗП аэродрома "Орловка" при полетах с МК-06

Схема выхода с на ЛЗП аэродрома "Орловка" при полетах с МК-06 и заход на посадку ПП ЛИЦ

© 2020 IANS, JSC. All rights reserved.

Any use of the materials is permitted only with the written consent of the Company.

Our social networks:

6f9a03bd4554e5454de1c79f4c91aadf.png
  • YouTube